peugeot
Papíron 2,35 millióval drágább — mennyi idő alatt térül meg egy elektromos Peugeot 208?
Egy ötéves e-208 simán 2 millióval többe kerül, mint a benzines testvére. Kiszámoltuk, mennyi idő alatt hozza vissza ezt a különbséget az üzemeltetés.
peugeot
Egy ötéves e-208 simán 2 millióval többe kerül, mint a benzines testvére. Kiszámoltuk, mennyi idő alatt hozza vissza ezt a különbséget az üzemeltetés.
elektromos autó
Egy év alatt duplájára nőhetett a használt elektromos autók aukciós ára. Megnézzük, miért — és mire figyelj, ha most vennél egyet.
elektromos autó
Volkswagen ID.4 vagy Hyundai IONIQ 5 használtan? Megnézzük az akkumulátorokat, a típushibákat, visszahívásokat és azt, mire figyelj vásárlás előtt.
elektromos autó
Használt autó vásárlásakor megszoktuk, hogy megnézzük az évjáratot, a kilométeróra állását, a szervizelőzményeket és természetesen az autó általános műszaki állapotát. Egy használt elektromos autónál azonban van még egy különösen fontos tényező: milyen állapotban van a nagyfeszültségű akkumulátor? Ez azért lényeges kérdés, mert az akkumulátor az elektromos autó egyik legértékesebb alkatrésze,
Van egy tévés formátum, amit minden autós azonnal felismer, ha csak egy pillanatra is belekapcsol: a tulajdonos leteszi a kocsiját a parkolóban, elmegy pár órára, és amikor visszatér, az autó nincs sehol. Rendőrség, jegyzőkönyv, kétségbeesés – és a néző tudja, amit a szereplő nem: a kocsit nem ellopták, hanem "elrabolták&
Amikor a Top Gear, majd később a The Grand Tour triója szétvált, mindenki kíváncsi volt, ki mihez kezd magával. Jeremy Clarkson gazdálkodni kezdett a Diddly Squat farmon, James May a gin-főzés és a barkácsolás felé fordult, Richard Hammond pedig visszatért ahhoz, amiért valójában a rajongók megszerették: az autókhoz, csavarhoz,
Las Vegasban a legtöbb ember zsetonokkal fogad az asztaloknál – Danny Koker, becenevén „a Gróf”, inkább autókkal játszik. Ha megpillant egy neki tetsző járgányt, mindent bevet, hogy megszerezze: gyakran a helyszínen, készpénzzel próbálja meggyőzni a gyanútlan tulajdonost, hogy adja el. Ez a különös, kissé szenvedélybeteg hozzáállás az alapja a Counting Cars
Van egy különös brit műfaj, amiben senki nem tud úgy szórakoztatni, mint a britek: valaki bemászik egy rozsdás garázsba, kotor egy halom motorháztető és rozzant kárpit között, majd tíz perc múlva előkerül belőle egy hatvanas évekbeli kincs, amit aztán szinte a nulláról építenek vissza. Ez a Salvage Hunters: Classic Cars,
Van néhány autós műsor, amit az ember azért néz, mert imádja a motorokat, a fényezést, a lóerőket – és van a Garázs Varázs (eredeti címén Car S.O.S.), amit azért néznek sokan zsebkendővel a kézben, mert a végén szinte garantáltan potyognak a könnyek. A National Geographic brit gyártású sorozata 2013
Van valami eredendően vonzó abban, amikor két ember úgy dönt, hogy otthagyja a biztos alkalmazotti létet, és a saját feje után megy. Pontosan ez történt Will Trickett-tel és Gus Gregoryval, a "Flipping Bangers" (magyar címén: Öreg autó, nagy haszon) két főszereplőjével: két angol autószerelő, akik felmondtak, kibéreltek
Ha valaki egy kicsit is beleszimatolt már az amerikai autós valóságshow-k világába, biztosan összefutott már a Gas Monkey Garage nevű texasi műhellyel. A Fast N' Loud – nálunk Amcsi benzinfalók néven futó sorozat – nyolc éven át mutatta be, hogyan lesz egy rozsdás roncsból csillogó, jól eladható közúti cirkáló. A
2003-ban indult a Discovery Channel-en a Wheeler Dealers, és azóta is az egyik legnépszerűbb autós műsor maradt azok körében, akik nem csak nézni, hanem érteni is szeretnék, mi történik egy felújítás alatt a motorháztető alatt. A recept egyszerű, mégis állja az idő próbáját: Mike Brewer, a tapasztalt dél-