El?djéhez képes sokkal kevésbé érz?dik az újabb Citroen Berlingo, Peugeot Partner modellcsaládon, hogy eredetileg haszonjárm?nek szánták. Ez már majdnem olyan, mint egy kompakt egyter?, csak olcsóbb.

hirdetés

Karosszéria, utastér
Teherautónak tervezték, a Citroën Berlingo és Peugeot Partner mégis számos nagycsaládos racionális választása volt az elmúlt évtizedben. A 2008-ban bemutatott második széria az új C4/308 padlólemezére épül. Nem hosszabb, mint egy mai kompakt ötajtós, ám szélessége és magassága révén jóval nagyobb azoknál. A típus minden helyigényünket kielégíti: magas pozíciójú vezet?ülését a tengelyirányban is állítható kormányoszloppal kényelmesre szabhatjuk, és a fejtér még magasra n?tt sof?r fölött is olyan nagy marad, hogy jutott hely egy széles tet?polcnak. A holtteret hátul is igyekeztek kihasználni: a tet?galériának nevezett bels? tet?csomagtartóra léceket, polcokat vagy bármi olyat helyezhetünk, ami túl hosszú a raktérbe, de nem nehezebb húsz kilónál. Hatalmas tároló került az els? ülések közé, ezt rolóval zárhatjuk, vagy az egész dobozt ki is emelhetjük. Hátul három különálló, egyforma szélesség? ülést találunk, ami akár három gyerekülés beszerelését is lehet?vé teszi. Az ülések kivételesen jó formázásúak, de nagyobb termet?eknek már sz?knek és rövidnek bizonyulnak. Ami nem fér el a padlóban, az ülések alatti vagy fölötti rekeszekben, azt a legalább 547 literes csomagtér várja. A kétfelé nyitható raktérajtó nem szép, de praktikus, az egyben felfelé nyíló, három négyzetméteres ajtót ugyanis sz?k parkolóhelyen lehetetlen felnyitni. A poggyászok rögzítését kampók és fülek segítik, a csomagtér világítása kivehet? és akkumulátoros zseblámpaként is használható. Hétszemélyes kivitele is van, ám annak leghátsó ülései sz?kösek, és százliteresnél is kisebb helyet hagynak a csomagoknak.

M?szaki tartalom
A motorpaletta 1,6 literes benzines és dízel er?forrásokból áll, a praktikus autóhoz az utóbbi az optimális választás. A 92 lóer?s alapmodell is kielégíti a legtöbb igényt, de jobb a változó geometriájú turbós, 112 lóer?s kivitel, egyébként mindkét motor fogyasztása igen szerény. Különösen igaz ez a fejlett start-stop rendszerrel adott e-HDI változatra. A kormányzáson érz?dik a teherautós-rokonság: nem épp közvetlen, nem is pontos, de könny?. A futóm? kicsit keményebb a komfortosnál, kicsit puhább a feszesnél: a célnak éppenséggel megfelel, de hosszabb, zötyög?s úton kissé kifárasztja a vezet?t.

Költségek, felszereltség, biztonság
A Partner listaáron nem a kategória legolcsóbbja, de a márka folyamatosan akciósan kínálja az egyes típusokat, így nem is számít drágának. ESP-t 95 ezer forintért lehet kérni a kocsihoz. Némileg meglep? módon a klíma nem alapfelszerelés.

Szerintünk

TETSZETT
Hatalmas csomagtér, praktikus berendezés, rengeteg pakolóhely, takarékos és nyomatékos dízelmotorok

NEM TETSZETT
Hiányos alapfelszereltség, kissé teherautós vezethet?ség

Vezetés
Utastér
Minőség
Szerintünk	Már majdnem egyter?

Műszaki adatok

Méretek

	Hosszúság	Szélesség	Magasság	Tengelytáv	Csomagtér
5 ajtós	4380 mm	1810 mm	1801 mm	2728 mm	675/3000 l

Motorválaszték

	Teljesítmény	Nyomaték	Gyorsulás	Végsebesség	Fogyasztás
1,6 benzin	90 LE	132 Nm	15,3 s	160 km/h	8,2 l
1,6 benzin	98 LE	152 Nm	13,8 s	166 km/h	7,1 l
1,6 benzin	110 LE	147 Nm	13,5 s	170 km/h	8,2 l
1,6 benzin	120 LE	160 Nm	12,6 s	177 km/h	7,3 l
1,6 dízel	75 LE	185 Nm	14,4 s	150 km/h	5,3 l
1,6 dízel	92 LE	230 Nm	14,3 s	165 km/h	4,9 l
1,6 dízel	112 LE	260 Nm	12,1 s	172 km/h	5,3 l

Törésteszt

Euro NCAP (2008)
Utasbiztonság	Gyermekbiztonság	Gyalogosbiztonság

Árlista

Peugeot Partner

	Telj.	Ajtó	Ár
Partner Tepee 1.6 VTI Base	95 LE	5	4 320 000 Ft
Partner Tepee 1.6 HDI Access	75 LE	5	4 675 000 Ft
Partner Tepee 1.6 VTI Base	120 LE	5	5 035 000 Ft
Partner Tepee 1.6 e-HDI Base	90 LE	5	5 565 000 Ft
Partner Tepee 1.6 HDi Active	115 LE	5	5 575 000 Ft