Szinte csak a neve emlékeztet el?djére, olyan sokat javult az új Chevrolet Spark el?djéhez képest. Legnagyobb vonzereje továbbra is kedvez? ára.

hirdetés

Karosszéria, utastér
A Chevrolet minije kimondottan jól néz ki, ami hatalmas szó az el?dök ismeretében. Ez a végeredmény a tetszet?s formai megoldásokon túl az autó módosított arányainak is köszönhet?. A keskeny és magas kiállású Spark ugyanis tíz centivel szélesebb el?djénél, miközben magassága csupán 22 milliméterrel n?tt. Hossza is jelent?sen, 145 milliméterrel gyarapodott, tengelytávja pedig három centivel lett nagyobb. Nem csak mér?szalaggal a kézben lehet azonban megkülönböztetni egymástól a két Spark generációt, a formai különböz?ség ugyanis elképeszt?. A Spark is megkapta a Cruze-on látott hatalmas h?t?maszkot, amelyet a méretes, szinte az A-oszlop tövéig húzódó fényszórók fognak közre. A továbbra is csak ötajtósként rendelhet? mini hátsó ajtókilincseit elrejtették, így téve azt ál-háromajtóssá. Egyedi megoldás a m?szerfalon a motorkerékpároknál látható órák alkalmazása, amelyek némi színt visznek az amúgy alapesetben továbbra is egyhangúan szürke beltérbe. Az ajtókra nem jutott szövetkárpit. Ugyanakkor a Sparkban továbbra is rengeteg a tárolóhely. A hátsó helykínálat meglep?en nagy. Ez annak is köszönhet?, hogy a jelent?s hosszgyarapodás ellenére nem n?tt a csomagtér mérete.

M?szaki tartalom
A legkisebb er?forrás az egyliteres, négyhengeres benzines. Nincs is gond ezzel a motorral, amennyiben nem várunk t?le sokat. Ha lendületet szeretnénk venni, akkor persze forgatni kell, kisebb terhelésnél pedig meglep?en csendesnek bizonyul. Mivel az autó üres tömege még mindig b?ven egy tonna alatt van, így ez a 68 lóer? is elég a normális haladáshoz, akinek ez kevés, annak ott a 81 lovas 1,2-es. Mindkét motorhoz ötfokozatú kézi váltó jár, 2011-t?l azonban automata váltóval is kérhet? a Spark. A futóm? felépítése változatlan: elöl McPherson, hátul csatolt leng?karos, a hangolása jól sikerült.

Költségek, felszereltség, biztonság
Az aktív biztonságot nagyban fokozza, hogy immáron menetstabilizáló elektronika is kérhet? a Chevrolet minijéhez, meglep?en kedvez?, 65 ezer forintos áron. A biztonsággal amúgy sincsen gond: a korábbinál hatékonyabb, már bels? h?tés? els? féktárcsák mellett a vásárlók akár hat légzsákkal is kérhetik a Sparkot. Az Euro NCAP töréstesztjét sikeresen teljesítette a mini, négycsillagos eredménye meglehet?sen jónak számít a kategóriában. Az új Spark gyakorlatilag minden korábbi komoly aggályra rácáfol, ráadásul továbbra is a magyar piac egyik legolcsóbb autója marad, a jól felszerelt (klímás, elektromos ablakemel?s, mp3-as) kivitel ára is éppen túl van a 2,5 millió forinton.

Szerintünk

TETSZETT
Divatos formák, kielégít? helykínálat, pörg?s motorok

NEM TETSZETT
Helyenként olcsó megoldások, gyengének érz?d? fékek

Vezetés
Utastér
Minőség
Szerintünk	nagyon trendi, elég tágas és vezetni sem rossz

Műszaki adatok

Méretek

	Hosszúság	Szélesség	Magasság	Tengelytáv	Csomagtér
5 ajtós	3495 mm	1495 mm	1500 mm	2345 mm	170/845 l

Motorválaszték

	Teljesítmény	Nyomaték	Gyorsulás	Végsebesség	Fogyasztás
1,0 benzin	68 LE	93 Nm	15,5 s	154 km/h	6,3 l
1,2 benzin	81 LE	111 Nm	12,1 s	164 km/h	7,4 l